Мотофорум, форум о мотоциклах в России

Перейти к содержимому

Фото
- - - - -

Как правильно выбрать мотоэкипировку


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
2 ответов в этой теме

#1 zdraff

zdraff

    Administrator

  • Администраторы
  • 29 сообщений

Отправлено 08 January 2011 - 17:42

9840.jpg
Шлем - интеграл

prodimg_136_1.jpg
Шлем - модуляр

3301471XS.jpg
Кроссовый шлем

C147-Monocolor-059-big.jpg
Открытый шлем

1560.jpg
Каска

В этой статье я напишу о том, как мотоциклисту правильно выбрать мотоэкипировку. Для начала: зачем она вообще нужна, эта мотоэкипировка, ведь в юности все рассекали на ИЖах, Явах и Уралах и прекрасно себя чувствовали, управляя техникой в очках, футболках, шортах и кросовках? Во-первых, наверняка, с того времени Вы стали умнее. Как думаете, что произошло бы, попади Вы в ДТП в таком вот "голом виде"? Наберите в поисковике "последствия падений с мотоциклов". Посмотрели? А теперь вспомните, когда в компании заходит разговор о мотоциклах, сколько раз Вы слышали от того или иного человека слова "я уже накатался, спасибо" или "я так грохнулся по молодухе - теперь на машине езжу". Вы же не думаете, что тот самый, кто "накатался", однажды утром проснулся и понял, что больше не хочет ездить на мотоциклах, при том, что до этого покатушки были самым любимым развлечением? В подавляющем большинстве случаев история стандартная: научился ездить на мопеде, купил совкоцикл, катался как мог, пока однажды ни разложился по какой-то причине, после чего продал мотоцикл, залечил раны и живет дальше, давая мудрые советы о том, что мотоцикл - штука опасная. Наверняка Вы читаете эту статью именно потому, что Вам повезло и увлечение мототемой прошло гладко, потому Вы недавно и купили серьезный мотоцикл или собираетесь его купить. Я сам не так давно попал в ДТП, но, благодаря тому, что я был полностью затянут в экип, самая большая моя травма была - порез пальца при попытке поднять мотоцикл. И потому я не "накатался", продал тот мотоцикл и купил новый. Ну да ладно, что-то вступление затянулось, теперь к делу.

Выбор мотошлема
Пожалуй, самая главная составляющая костюма мотоциклиста. Шлема бывают нескольких видов:
 


    [*]интеграл - полностью закрывает голову, обпеспечивает наилучшую защиту мотоциклиста благодаря тому, что из движущихся частей - только открывающийся визор (иногда еще и шторки вентиляционных отверстий, но это непринципиально);
    [*]модуляр - закрытый шлем, однако, в отличие от интеграла, открыть можно не только визор, но и всю переднюю часть, включая защиту подбородка, что позволяет поесть/попить/покурить, не снимая шлем. Из минусов - большая масса, высокая цена, защита подбородка ниже, чем у интеграла, т.к. остается возможность открытия шлема во время удара;
    [*]кроссовый - интеграл для передвижения по пересеченной местности на высоких скоростях :). В наличии козырек для защиты от летящей в лицо каки и удлиненная защита подбородка. Визора нет, потому используется только в комплекте с защитными очками. При больших скоростях давление встречного воздуха на голову мотоциклиста сильно увеличивается;
    [*]открытый - шлем без защиты подбородка, используется для перемещения на скутерах или малокубатурных мотоциклах. Недорогой, обдуваемый, можно и попить, и покурить, но можно и челюсть потерять, если не повезет;
    [*]каска - она и в Африке каска. Пользы практически никакой, но некоторые ее надевают только чтобы повыё.. чтобы быть "тру байкерами" или для спокойствия ГИБДД (наше законодательство требует лишь наличие шлема, и каски для этого вполне достаточно).
    [/list]

    Традиционно считается, что лучшие по степени защиты шлема производят японские фирмы Arai и Shoei. Выбор шлемов велик, но я не рекомендую покупать бюджетные шлема даже для пассажиров. При выборе шлема важно, чтобы он сидел на голове как можно плотнее, закрывал подбородок и не раздражал кожу. В большинстве случаев верно правило: если Вы смогли натянуть на себя шлем минимального размера, защищающий подбородок, и через минуту не слышите пульс в ушах - берите его. Кстати, это правило касается всех элементов экипа: чем плотнее сидит, тем лучше. С той лишь разницей, что обо всем, что ниже головы, надо заботиться, чтобы оно не давило, не жало и не мешало кровообращению.

    Выбор мотокуртки и мотобрюк
    К выбору мотокуртки также нужно подойти ответственно. Как всегда, чем больше щитков и чем плотнее сидит, тем лучше. Если можете позволить себе купить не одну куртку, на жару купите перфорированную (в дырочку, для отвода тепла). Проследите, чтобы была возможность пристегивать куртку к штанам (обычно для этого достаточно купить и то, и другое одного производителя). Наличие жесткой вставки для защиты спины очень желательно. По некоторым данным, лучшая защита - это черепаха, на которую надета куртка. В этом случае щитки из мотокуртки придется вынимать - позаботьтесь заранее о возможности снятия щитков из куртки (обычно они вставлены в специальные карманы и фиксируются липучками или молниями).
    Про штаны можно сказать то же, что и про куртку. Если решили не пристегивать их к куртке, рекомендую залезть на мотоцикл, когда будете мерять их, проверить, чтобы "попа не торчала". На большой скорости туда будет задувать оочень неприятный ветерок. Да и некрасиво, в конце концов :). На рукавах куртки и на низах штанов должны быть молнии, застегивая которые, вы обтянете свои драгоценные конечности и сможете благополучно всунуть руки и небольшую часть рукава в длинные перчатки, а ноги со штанами - в высокие мотоботы.

    Выбор комбинезона
    Иногда вместо куртки и штанов выбирают комбинезон. Обычно он основан чисто на эстетических симпатиях, т.к. шмотка эта очень непрактичная (а если приспичит?). Любима гонщиками на треке, но простыми смертными - очень редко. Если уж решили покупать комбинезон, то все, что касается штанов и куртки, распространяется и на него.

    Выбор мотоперчаток
    В перчатках также должно быть большое количество щитков, причем не только из твердых материалов (пластика, карбона и т.д.), но и и из относительно мягких. При покупке перчаток помните, что рука ниже локтя состоит из большого количества нежных косточек, которые легко ломаются и стираются об асфальт. Представьте, как Вы летите с мотоцикла при разных обстоятельствах. В большинстве случаев при падении мы инстинктивно пытаемся защититься руками: самортизировать, оттолкнуться и т.д. Покрутите руки, затянутые в выбранные перчатки, и решите сами сможит ли именно эта модель защитить вас при падении на кулак или ладонь, а также при различных ударах. Перчатки должны быть длинными, т.е. прикрывать часть рукава: когда Вы сядете на байк, вытянете руки и возьметесь за руль, концы рукавов не должны вылезать из перчаток. В противном случае в рукава будет постоянно задувать встречный ветер, а часть перчатки со стороны руки будет болтаться, что недопустимо при экипировании.

    U-TURN-1775107_631_F_S_1.jpg
    Эти тапочки именуются "мотоботами" но защиты они не обеспечивают

    1283536953_117974386_1----1-50--1283536953.jpg
    Так выглядят "правильные" мотоботы


    Выбор мотобот
    Мотоботы должны быть обязательно высокими (в плане голенища, а не подошвы), жесткими, обязательно с защитными вставками и щитками со всех сторон. Застегиваться должны на молнию, липучку и т.д.; никаких шнурков! Штаны, застегнутые молнией на голени, должны без проблем заправляться в верхнюю часть мотобот. Еще раз обращу внимание: боты, не защищающие хотя бы половину голени, недопустимы.

    Выбор черепахи
    Черепаха - это такой набор щитков, соединенных тканью, сеткой или веревками, который надевается на туловище. В отличие от кожи, ткань, соединяющая щитки, при скользячке никак не защищает тело от стирания об асфальт. Передвижение в одной черепахе допустимо только на очень малых скоростях, например, по пробкам. Если на большой скорости Вы по какой-то причине вылетите из мотоцикла, при ударе или зацепе соединяющая ткань может порваться и вы будете скользить уже не щитками, а телом и, вполне возможно, как в том анекдоте, до двери доедут только уши. Идеальный вариант - использование черепахи вместе с курткой со снятыми щитками.

    Выбор наколенников и налокотников
    Наколенники и налокотники - вещи сомнительные. Обычно их надевают на повседневную одежду для того, чтобы со спокойной душой доехать, например, до офиса, там снять, и до вечера ходить в этой же одежде. В принципе, если вам нужна не защита, а некое чувство спокойствия, мол, ноги-руки защищены, то это дело ваше. Но я бы не советовал: есть риск перейти в категорию тех, кто "наездился". Лучше всего привезти на работу обычную одежду и переодеваться утром в нее, а вечером в нормальную экипировку. Короче говоря, использование наколенников и налокотников без мотоштанов и мотокуртки очень опасно, а использование с ними - бессмысленно.

    tracker.jpg
    Подшлемник, защищающий шею и горло от встречного ветра
    Выбор подшлемника и термобелья
    Ну, тут все просто: нужно покупать то, что отводит тепло и не раздражает кожу. Насчет подшлемника - тут я еще порекомендую покупать его длинным, защищающим шею и горло, чтобы можно было заправить края за воротник куртки. На передней части такого подшлемника должен быть нашит специальный материал, т.н. "виндстоппер", не защищающий горло и шею от встречного ветра.

    Общее
    Ну, напоследок, несколько общих правил при выборе мотоэкипировки:
    - кожа всегда лучше текстиля, из-за сопротивления стиранию;
    - все элементы экипировки должны сидеть плотно, но при этом не давить;
    - чем больше щитков, тем лучше.
    Ну, а в остальном выбирайте экип на вкус и цвет. И помните, от смерти при прямом ударе в столб на скорости 100 км/ч не спасет никакая экипировка.


    Сообщение изменено: zdraff (26 May 2014 - 15:54)
    В статью добавлена информация


#2 master

master

    В теме

  • Зарегистрированные
  • PipPipPip
  • 44 сообщений

Отправлено 31 January 2011 - 06:14

Хорошая информация. Обстоятельная. Но так много всего... . Вот вы лично, что из всего этого себе приобрели бы? Или уже имеете. И ещё, я вот слышал, что есть "чопперные" мотоботы. Это что такое? И на сколько они надежны?

#3 master

master

    В теме

  • Зарегистрированные
  • PipPipPip
  • 44 сообщений

Отправлено 31 January 2011 - 06:24

"Чопперные" мотоботы - скорее дань моде и стилю нежели безопасности. Они похожи на сапоги из толстой кожи с элементами защиты, не более того. Например, утолщение кожи или материала в области лодыжек, пластиковый мысок. Вообщем, повыпендриваться только. Я бы не советовал.




0 посетителей читают эту тему

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых